Технологическая система передвижная (на основе автоцистерны АЦТ-10УН)

Технологическая система «Кузполимермаш-передвижной заправочный блок» (ТС «КЗПМ-ПЗБ») соответствует ГОСТ 21561-76 и требованиям «ДОПОГ» и рекомендуется для создания самостоятельного участка АГЗС, как на действующих АЗС, так и самой АГЗС.

Преимущества ТС «КЗПМ-ПЗБ»:
1. Минимальная занимаемая площадь, поскольку ТС «КЗПМ-ПЗБ» не требует:
- организации дополнительных подъездных путей,
- полос разгона-торможения,
- дополнительных площадей для инженерных и технологических сооружений,
- места для установки устройств слива-налива СУГ и ТРК.
2. Сокращение финансовых и временных затрат до 50% за счет исключения значительной части общестроительных работ, а именно:
- площадки под стационарный блок хранения СУГ (БХ СУГ),
- стационарного оборудования приема и подачи СУГ к раздаточному оборудованию,
- стационарного оборудования для заправки транспортных средств,
- строительства полосы разгона-торможения,
- строительства операторной,
- организации противопожарных резервуаров.

ТС «КЗПМ-ПЗБ» выполнена на базе АЦТ-10УН с насосом НСВ-32 (производства «Завод «GT7»), является основным технологическим оборудованием передвижной АГЗС и предназначена для приема (на газонаполнительных станциях или газораспределительных пунктах), хранения и выдачи потребителям СУГ (в том числе для слива СУГ в резервуары АГЗС, многотопливных АЗС, газонаполнительных станций и газораспределительных пунктов (ГНС и ГРП).).

Конструктивное исполнение ТС «КЗПМ-ПЗБ» (двустенные теплоизолированные резервуары) обеспечивает уровень защиты, позволяющий приравнивать его к уровню защиты ТС с подземными резервуарами, а также позволяет осуществлять заправку транспортных средств от раздаточного оборудования АЦТ - «заправка с борта».

Высокая маневренность и мобильность автоцистерны обеспечиваются применением в качестве шасси автомобиля КАМАЗ-65115. Также возможно использование шасси иностранного производства.

Высокий уровень безопасности автоцистерны достигается за счет конструктивного исполнения оборудования и технологических систем, а именно:
- сосуд для СУГ двустенный, с несущей наружной “рубашкой”,
- межстенное пространство двустенного сосуда заполнено специальным огнестойким материалом с низкой
теплопроводностью, обеспечивающим огнестойкость не менее одного часа;
- автоцистерна оснащена системой контроля герметичности межстенного пространства и двойных уплотнений;
- выходящие из сосуда трубопроводы снабжены устройствами с системами автоматического и дистанционного
закрытия и сброса газа на сбросную свечу при возникновении нештатных ситуаций;
- автоцистерна имеет систему для продувки трубопроводов инертным газом с выводом на сбросную свечу.

Примечание:
*Возможно использование ТС «КЗПМ-ПЗБ», выполненной на базе АЦТ-10УН, с насосом НСВ-32 (производства завод «GT7»), совместно с ТС «КЗПМ-С». Совместная работа такой системы (ТС КЗПМ-СП) сокращает до минимума простои АГЗС на момент заправки резервуаров передвижного блока хранения (ПБХ) на газонаполнительных станциях или газораспределительных пунктах СУГ.

**При использовании на АГЗС с ТС «КЗПМ» автоцистерны, выполненной на базе АЦТ-10УН, с насосом НСВ-32 (производства завод «GT7»)», допускается снижать минимальные расстояния от таких АГЗС до объектов, к ней не относящихся, на 25%, по сравнению с расстояниями, регламентированными НПБ 111-98 для самостоятельных участков сжиженного углеводородного газа (СУГ) многотопливной АЗС.